1. Setelah mesin diesel mulai pada suhu rendah, peningkatan kecepatan harus selambat mungkin. Setelah start rendah dari mesin diesel, ada proses peningkatan tekanan oli. Dalam proses ini, bagian-bagian yang bergerak dari mesin diesel tidak mulus mulus. Diasumsikan bahwa kecepatan kendaraan cepat, dan mudah untuk membentuk bantalan, bagian dalam liner silinder dan persyaratan lainnya. Keausan bagian diperburuk, dan beban langsung juga akan merusak insinerator dan komponen lainnya.
2. Berbagai merek oli motor tidak boleh dicampur. Indeks viskositas merek minyak yang berbeda berbeda, dan viskositas kinematik, kadar air dan lingkungan operasi berbeda, sehingga tidak diperbolehkan untuk mencampur minyak CA dan minyak CC dan minyak non-bertekanan.
3. Tidak diperbolehkan membuka penutup tekanan tangki selama pengoperasian tugas berat mesin diesel. Karena mesin diesel sering berada di bawah beban berat, suhu air sering kali terlalu tinggi, yang dengan mudah menyebabkan cedera uap.
4. Mesin diesel diperlukan untuk memurnikan diesel. Diasumsikan bahwa pengotor mekanik berlebihan dicampur ke dalam minyak diesel, yang akan memperburuk keausan bagian-bagian halus dari pompa injeksi bahan bakar dan injektor. Ketika baterainya parah, bagian-bagian yang bergerak akan macet, yang mana merupakan persediaan oli dari pompa oli bertekanan tinggi. Pengurangan daya dan peningkatan konsumsi bahan bakar diesel.
5. Operasi idle jangka panjang tidak diperbolehkan setelah mesin diesel dihidupkan. Waktu pengoperasian mesin diesel pada umumnya tidak melebihi 8 menit
6. Mesin diesel yang baru dibeli atau dirombak harus memiliki periode berjalan tertentu.
7. Mesin diesel harus diperiksa kualitas dan kuantitas oli sebelum memulai.